本篇文章给大家谈谈上海能源发展重点，以及上海能源发展趋势对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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上海将进一步聚焦高性能电动汽车
1、据市经信委有关负责同志介绍，上海将进一步聚焦高性能电动汽车，即以电驱动为特征的、纯电动和燃料电池汽车三大技术路线。加强自主创新，强化以整车为牵引，拉动本土化零部件的自主开发和协同配套，实现整车集成、动力系统、动力电池、驱动电机系统和车联网等关键技术的重大突破，保持国内领先优势。
2、发布会上，三款BMW电动化车型迎来全球首发：创新纯电动BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与旗舰车型相结合，另外两款分别是插电式混动BMW XM Label Red***版，以及国产纯电动BMW iX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发，包括插电式混动全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre）闪灵。
3、上海车展今年主题仍是降价降本降配，短期车企将继续降价清库存，而电动化的趋势不可逆。大量新能源新车型集中亮相，自主品牌及新势力居多；车展将聚焦于智能车身控制、电动化、智能方案、电池技术、人车交互等领域升级，车展有望形成板块短期催化剂并***汽车消费。
4、本次车展，奇瑞以“未来之眼”科技感十足的展台设计和第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM、全球化超舒适高性能电动平台E0X、第三代空间智能座舱等12大全新黑科技展品，向用户完整呈现奇瑞技术进阶全过程，成为展馆最科技化展台。
5、奥迪A6 e-tron概念车 新车状态：车展亮相 A6 e-tron概念车可以说是奥迪加码电动化市场最有力的证明，要知道奥迪在电动化市场的动作不小，先有国产e-tron上市，后有奥迪Q4 e-tron家族全球首发，而作为奥迪销量支柱的A6也避免不了的要进入到新能源领域，A6 e-tron概念车便是踏出最重要的一步。
上海重点发展的三大先导产业
据上海社会科学院应用经济研究所与上海市科技创业中心最新编制发布的“2022上海高新技术企业创新投入百强榜”，以华为、上汽、展讯为代表的“高企百强”以的数量比重，贡献了全市“高企”三分之一的研发投入和22%的发明专利；70%的百强高企分布在集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业。
将促进会展旅游、商贸、物流业的发展。 本题考查我国的区域发展。（1）可直接从表格资料分析；上海市商业发达的原因主要从市场、交通、科技等方面分析。（2）从表格资料上海市“十一五”期间的产业部门分析。（3）注意举例说明，分别从世博会的举办对第第第三产业的促进作用分析。
一是构建郊区产城融合发展新模式。要调整思路，打破原先城镇功能，形成区县经济产城融合发展新模式。二是建设创新示范镇，形成创新走廊。结合区位特点，形成一批科创小镇、文创小镇、农业小镇、工业小镇、旅游小镇，形成特色镇。三是布局“创新轴线”。
上海印发氢燃料电池汽车发展规划
1、月15日，现代汽车集团与广州市广州开发区***签订投资协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，规划生产搭载在现代氢燃料电池车Nexo上的氢燃料电池系统。2月19日，中石化发布氢能产业规划，在未来五年间，计划布局近千座加氢站或油氢合建站。
3、对于车企而言，这些问题与挑战是过往未曾经历的，但《方案》的印发，或许代表了一种信号的变化。 某种程度上，氢燃料电池车也正经历着和电动车一样的发展历程，基础配套设施还没有达到可以完全市场化、商业化运营的条件。而在李宏鹏看来，未来普及的关键，就在于加氢站的分布数量。
上海收紧“绿牌”的背后,新能源汽车风向已变?
1、总结来看，最新的《实施办法》继续鼓励个人购买新能源汽车，同时鼓励个人将燃油车置换为新能源汽车。值得一提的是，这不是上海首次收紧“绿牌”发放。自[_a***_]年1月1日起，在上海购买插混车型已经不再发放专用牌照额度，随之而来的是当地新能源汽车市场出现重大变化。
2、首先，这一政策将会促使消费者更加注重纯电动、插混、增程式和燃料电池等新能源汽车。其次，这一政策将会促使消费者更加注重新能源汽车的性能和质量。最后，这一政策将会促使消费者更加注重新能源汽车的价格和售后服务。
3、最后，环保和可持续发展已经成为全球共识，中国***也在积极推动绿色出行和低碳生活。在这个大背景下，上海市***有可能会继续加大对新能源汽车产业的扶持力度，推动新能源汽车在上海市场的进一步发展。同时，为了鼓励更多的消费者选择新能源汽车，***也有可能会进一步扩大绿牌政策的优惠范围和提高优惠力度。
4、事实上，有关于取消绿牌的提议并非首次被提出，而且，部分省市也在陆续对新能源汽车的相关政策进行调整。业内也有相当一部分人认为，新能源汽车目前的发展速度已经超过燃油车，不应该继续保留各类特权，应逐步实现“油电平权”，消费者也正在呼吁“油电同价”。
5、背后的原因，或许是逐渐过火的 汽车 保有量。截至2020年底，上海 汽车 总保有量为469万台，位列国内第5 ，交通压力要比位列第14的广州更为严峻，中心城地面干道高峰车速仅维持在18公里/小时左右，临近红线水平。正是这个简单现实的原因，上海对新能源号牌的收紧要比广州温和的政策来得更为直接。
6、新能源赠送绿牌，也是基本政策。纵使“牌随车走”，但一时半会不会改变。那么，唯一可以“动刀子”的，也就只有外地牌照了。外地牌照，收紧口子。大家都知道早晚会来，只是，但凡要来就是突然袭击，一开始必然会手足无措。身处不同的角色，限行收紧的连锁反应也会不同。最近网上有很多段子。
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