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2040年停售燃油重卡!戴姆勒、沃尔沃等合作推进欧洲氢能重卡发展
1、近日，氢云链从海外媒报道获悉，欧洲多家大型卡车制造商承诺，2040年时将停止销售有排放的车辆，比原计划提前10年。图1 戴姆勒重卡 其中，戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、Daf、依维柯和福特组成的联盟签署了一份承诺书，将逐步淘汰传统内燃机车型，专注于氢气、电池技术和清洁燃料的开发。
2、年12月，包括斯堪尼亚、戴姆勒、曼恩、沃尔沃、DAF、依维柯和雷诺组成的欧洲卡车制造商联盟，签署了协议共同承诺，将在2040年淘汰传统柴油卡车的销售，重点发展氢能源、电池技术和清洁燃料。
3、尽管如此，也不乏传统车企大力布局这一产业。事实上，石油业巨头壳牌与跨国车企沃尔沃、戴姆勒于去年达成合作协议，宣布将大力推动欧洲市场中氢燃料重卡的商业化发展。同时，沙特作为全球最大的产油国之一，目前也已宣布将扩大“绿氢”生产规模，进而为全球燃料电池公交以及商用车型发展提供燃料。
4、相较于柴油重卡和电动重卡，燃料电池重卡具备零排放、重载、远距离续航的优势。中国工程院院士干勇预计，到2050年，将有超过50%的重型卡车以氢燃料电池作为动力。行业已有人喊出：“氢能源，得重卡者得天下。
氢云观察:2月签约300辆!中国氢能重卡规模化时代来临
1、图表1 2016-2019中国FCEV生产和销售情况 国内在售的氢燃料电池汽车以中型货车及大中型公交车为主，且已有17个省份进行氢燃料电池汽车商业化运营。其中，广东、上海累计投放氢燃料电池汽车都超过一千辆。图表2 国内FCEV运营区域分布情况 2019年1月到12月，国内生产氢燃料电池汽车2831辆，销售2737辆。
2、这与目前示范项目仍以公交线路与小范围物流运输两种形式为主有关，随着燃料电池功率密度的提高、加氢站数量的增加，其他类型车辆的申报数量将有所增加，氢能重卡尤其值得期待。 图3 2019年推荐目录车型类别申报数量情况 来源：工信部 氢云链整理 在客车上，共有22家车企共66款产品，大部分车企为国内知名客车制造商。
3、国内各地发展氢能产业，也基本以氢燃料电池汽车作为载体，示范应用几乎全部都是氢燃料电池汽车。 氢能的应用十分广泛，可以大规模用于电力、石化、航空、航天、航海、石化、工业气体等等各种领域，是一个没有上限的产业，不应该只给民众留下一个“汽车”的单调印象。
4、文，氢云链分析师 2020年11月30日，尼古拉公司宣布与通用汽车签署一份不具有约束力的谅解备忘录，以取代并取代2020年9月8日宣布的协议。根据谅解备忘录的条款，尼古拉和通用汽车将共同努力，将通用汽车的Hydrotec燃料电池技术整合到尼古拉的7级和8级零排放重卡中。
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