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丰田携氢能技术进入中国市场,商用车“电”转“氢”前景几何?
丰田一直以来专注于氢能源技术的深入研究，甚至舍弃了纯电动车的研发路径。这项技术目前在日本尚处于实验阶段，其在中国市场的商业化前景仍存不确定性。这主要取决于国家的态度和相关政策的扶持力度。如果这两方面能得到保障，中国企业或许会效仿丰田，投入大量时间来研发一项初期可能无明显产出的技术。
在市场竞争格局方面，目前国外主要的氢燃料电池汽车制造商为日本的丰田和本田、韩国的现代和起亚以及欧美的特斯拉和福特等。 国内主要是上汽集团、一汽集团等大型汽车企业。随着氢能产业的发展，国内外的制造商将加快氢燃料电池汽车的研发和生产，并逐步降低氢燃料电池汽车的制造成本。
丰田的氢能计划获得了日本当局的支持。据《日经中文网》报道，日本******到2030年使国内氢使用量达到1000万吨规模的目标，促进氢能普及。此外，丰田汽车还筹划对外销售燃料电池系统，扩展技术的应用范围。目前，这家公司已经与日野、肯沃斯在内的卡车制造商合作开发和测试燃料电池重卡。
至于在重庆生产的燃料电池动力系统模块，虽然还没有揭晓终端客户是谁。但是同样在国内商用车领域，燃料电池也已经成为被各方认可的主要技术路线。考虑到丰田也利用自己的燃料电池技术在国内商用车市场上跑马圈地，未来博世和丰田之间在燃料电池上的缠斗将成为国内商用车市场上的主旋律。
按照规划，FCTS的首款产品已经于去年投入中国市场，并***于2023年在北京经济技术开发区正式投产燃料电池系统及电堆。为推动中国本土氢燃料电池研究和推广，丰田还和重塑科技就共同开发商用车燃料电池系统签订了合约。
氢能源产业链或将爆发,细分行业龙头迎来发展良机
1、作为清洁能源最理想的能源方案，氢能源产业链大概率将站上投资风口。 上游“制氢”资源丰富 制氢是氢能产业链上游，制氢手段多样，但主要通过化石能源获取，目前全球平均氢气有48%来源于天然气、30%来自于副产氢，18%来源于煤炭，而中国的氢能源结构恰恰相反，由于***禀赋以煤炭为主，煤制氢占比62%，天然气制氢占19%。
2、《规划》对包括新能源汽车，到电池再到充换电等一条产业链都做了部署，这将对整个新能源汽车的发展起到指导作用。而在去年12月份，工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。
3、板块三：能源主题 能源板块，包括油气、电力、氢能、风电等方向是2022年最有潜力的主题之一。目前，欧洲、美洲依旧处在能源荒之中，电价飞涨、天气价格飞涨，经济和生活都受到了冲击。低估的能源板块迎来了前所未有的机会。
制氢路线
虽然化石能源制氢备受争议，但正是在煤炭出口增长乏力背景下的现实选择。 对我国的启示：明确氢能“协同互补”定位，构建多元化应用场景 每个国家发展氢能产业都有其“初心”和“使命”。
哪种储氢技术路线更受欢迎？ “气态储氢是全球惟一跨过商业化门槛的储氢方式。”张锐明对《中国 汽车 报》记者说。他所说的气态储氢，即“高压储氢”（或“高压气态储氢”）。当前，主流氢燃料电池 汽车 都配装有高压储氢瓶，使用的都是35MPa压力的气态氢，欧、美、日市场则是70MPa。
日本为什么不选甲醇重整制氢的原因是甲醇制氢归根结底是煤化思维，而非绿色能源发展方向，从长远来看，甲醇制氢并不具备[_a***_]条件。
热值为143kJ/g。甲醇制氢是一种制氢的技术路线，甲醇制氢燃烧热值是143kJ/g。甲醇与水蒸气在一定的温度、压力条件下通过催化剂，在催化剂的作用下，发生甲醇裂解反应和一氧化碳的变换反应，生成氢和二氧化碳。最终可获得纯度高于999%的氢气产品。
光伏发电制氢主要利用光伏发电系统所发直流电直接供应制氢站制氢用电。主要有3种技术路线。 碱性电解槽制氢。 该种电解槽的结构简单，适合大规模制氢，价格较便宜，效率偏低约70%~80%，主要设备包括电源、阴阳极、横膈膜、电解液和电解槽箱体组成，电解液通常为氢氧化钠溶液，电解槽主要包括单极式和双极式。
燃料电池汽车的研究现状
1、从成本来看，氢燃料电池系统中最核心的部分是燃料电池电堆，其成本占比接近50%。 需求市场：装机量受疫情和补贴退坡影响而下降 2018-2020年，中国氢燃料电池装机量呈波动下降态势。
2、前景：技术创新：可以通过研究新的材料和制造工艺来降低成本，利用纳米技术提高催化剂的效率，开发更加高效的氢气储存技术等。此外，还可以通过改进燃料电池的结构和材料选择等方面来提高其耐久性和性能。推广应用：燃料电池技术将会得到更加广泛的推广应用。
3、燃料电池的发展现状 燃料电池作为一项新能源技术，已经在多个领域得到了广泛应用。目前，燃料电池的主要应用领域包括汽车、电力、航空航天、微型电子设备等。其中，氢气燃料电池作为发展前景最为广阔的一种类型，已经被广泛应用于汽车行业。
4、在技术层面，中国在燃料电池电动汽车的核心技术研发上取得了重大突破。燃料电池堆、驱动电机以及控制系统等核心技术不断取得新的突破，为燃料电池电动汽车的未来发展奠定了坚实的技术基础。与此同时，国家对氢能源基础设施的建设投入也在不断加大，为燃料电池电动汽车的广泛应用提供了强有力的支撑。
5、该车装载氢气（8kg 液态氢）， 具有氢与汽油两用的燃料发动机， 可通过仪表盘上的转换开关实现自由切换， 当氢燃料驱动时， 0～100km/h 加速时间为5s， 最高车速为230km/h。与目前造价上百万美元的燃料电池发动机相比， 氢内燃机在成本方面有着巨大的竞争优势。
6、发展现状：技术进步使得燃料电池的能效、寿命和稳定性得到了显著提升，降低了生产成本，提高了其竞争力。同时，***对可再生能源和环保技术的重视和扶持，为燃料电池的商业化应用提供了良好的环境和市场机遇。这些因素共同促进了燃料电池产业的快速发展。
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