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中国新能源车十年路:从蹒跚摸索到蓬勃发展
1、这个10年,在政、产、学、研各界无数人士的共同努力之下,中国新能源汽车产业,已蹒跚迈过摸索、积累的酝酿期,进入到产业化逐步深入的导入期。如今,中国新能源汽车产业,正以充满朝气的蓬勃姿态,驶向世界舞台。
2、为此,今年7月,国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,明确以车为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。中国工程院院士表示:”相比国外,最近十年,从投入力度来说,不管是补贴力度、政策力度还是把它提到战略性角度,应该说,中国的投入不亚于国外。
3、充电桩之所以被新基建选中,一来,是因其资产重,单台充电桩价格最高可达15万元;二来,充电桩的需求缺口显著,充电桩数量不足,已成为新能源汽车进一步推广的重要制约因素。 根据2015 年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》,到2020年中国新能源汽车与充电桩的“车桩比”,应该达到1:1。
国内新能源汽车发展的历史
在2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,规划了从汽油车向氢燃料电池车发展的战略。自“十一五”起,我国提出了“节能和新能源汽车”战略,***开始高度关注新能源汽车的研发和产业化,标志着新能源汽车正式进入我国市场。
中国新能源汽车的发展始于20世纪90年代,但真正的产业化发展是从21世纪初开始的。国内第一批新能源车的出现,标志着中国新能源汽车产业进入了一个新的阶段。2001年,中国科技部启动了“863计划”,即国家高技术研究发展***,其中包括电动汽车重大专项。
第五阶段:21世纪初期,电池技术取得突破,各国开始大规模应用电动汽车。电池密度的提升使得电动汽车的续航能力每年以50公里的速度提升,电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推动新能源汽车的技术发展和产品落地,截至目前,我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。
在2001年,2113新能源汽车研究项目被列入国家5261“十五”期间的4102“863”重大科技课题,并规划了以1653汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,***高度关注新能源汽车的研发和产业化,新能源汽车成功步入我国市场。
~2007年,中国新能源汽车产业取得了重大的发展,中国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世,混合动力和纯电动客车实现了规模示范,纯电动汽车实现批量出口;燃料电池轿车研发进入世界先进行列。同时我国还实施了积极的补贴政策鼓励民主购买新能源汽车。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,***高度关注新能源汽车的研发和产业化。2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
中国新能源汽车发展史
丰田汽车全球累计销售近300万辆,约占整个70%市场份额。虽然,HEV只占全球汽车销量约7%的市场份额,而且未来市场上汽车仍以内燃机为主要驱动力,但是,各国 *** 都已经出台鼓励政策,鼓励和支持新能源汽车的发展,从亚洲近邻日本和韩国,到大洋彼岸的北美以及西欧汽车工业强国皆如此。
新能源汽车泛指主要动力来源不单纯依赖内燃机的车型,新能源汽车的最大特点是***用了电动机提供动力,给电动机供电的设备是电池,给电池充电的方式可以是内置发电机、外接充电口、太阳能、化学能,甚至是核能。
中国一汽的相关情况:当前,随着新能源汽车、智能互联汽车的快速发展,一汽致力于推动企业转型升级、跨越式发展,并制定了面向未来的发展愿景。一汽的核心是“高举红旗、聚焦自主、支持创新、加强合作”,努力打造汽车产业生态圈。
随着全球气候变暖及石油资源逐渐枯竭,生产更环保、更省油的新能源汽车成为未来汽车工业发展的新趋势,清洁能源时代将是继亨利·福特的流水线生产和丰田喜一郎的精益生产模式之后世界汽车的第三次革命。 氢能汽车是以氢为主要能量的汽车。一般的内燃机通常注入[_a***_]或汽油,氢汽车则改为使用气体氢。
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