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面对补贴退坡,新能源汽车地补该怎么办?
在汽势Auto-First看来，尽管新能源车逐渐成熟是细分市场增长的主要原因，实现同比增长也无可厚非，但1—5月份同比大增53%的成绩却过于出彩，更像是补贴退坡前夕的狂欢。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，其在全球范围内的影响力日益显现。据数据统计，截止2019年6月，我国新能源汽车的保有量已经达到了惊人的344万台，占据了全球总量的60%。我国在充电设施建设上更是走在前列，公共和私人充电桩总数总计115万台，远超美国的水平。
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今年新能源补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。这一消息为新能源车企提供了宝贵的稳定期，使它们能够更好地规划未来的发展。过去几年，新能源汽车销量快速增长。2011年至2014年，销量持续攀升，2014年进入高速增长期，并延续至2018年。
新能源汽车补贴退坡下的产业转型 随着新能源汽车补贴政策的调整，产业正经历着深刻的结构调整。新政的出台，旨在推动技术革新，促使行业进行优胜劣汰的筛选。在这个进程中，电池能量密度成为了决定企业竞争力的关键指标。政策规定，电池能量密度需达到120W/Kg才能获得全额补贴，否则补贴将大幅减少或取消。
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（图片来源网络，侵删）
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