吉利为什么不重点发展新能源（吉利为什么不重点发展新能源汽车了）

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1、年可以说是吉利汽车最困难的一年，无论是在营收还是在利润方面相较于前年来说都是有着很大的下滑。从2020年发布的财报来看，总于收为921亿，净利润为57亿，较2019年相***别下滑5%和33%。

2、总之结合销量和营收数据来看，一品君认为经历了一场价格大战后，小鹏汽车的降价措施不仅没能带来销量的增长，反而进一步侵蚀了产品本就不高的利润，影响了公司的盈利水平和毛利率。

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3、过去中国规模最大的两大汽车集团，上汽集团和东风汽车集团2022年营收和净利润都出现“双降”。今年一季度，上汽集团财报显示，其营收和净利润再度双双大幅下滑；广汽集团同期净利润也几乎腰斩…… 一众造车新势力，更是走到了生死线边缘。

4、在榜单中，除了特斯拉2020年营收增长了29%之外，另外14家车企的营收全部呈现出了下跌的态势。其中，日产汽车跌幅最大，其2020年营收同比下降了28%。

5、因此宁德时代连续三年位居新能源汽车动力电池销量第一。经营成绩看看宁德时代的经营成绩吧。宁德时代的2019年相对于2017年的营业收入增长了19 %，但2018年的净利润减少了16%。

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1、但是也因为定位太高端，价格也比较高。0T车型的价格已经突破了15万元天花板，因此销量难有起色。雷声大，雨点小，是吉利目前高端车型的处境。因此不管是新能源，还是高端化，吉利还有很长的路要走。

2、从7月份的新能源车销量数据，我们可以明显的看出，爆款车对于品牌销量的提升起着非常重要的作用。比如吉利银河L7，仅仅推出2个月，单月销量就已经能够突破1万台，五菱缤果3月份上市，单月单车型销量就能够达到2万＋水平。

3、在电气化与新能源领域，吉利也开始收割销量了，新能源与电气化的累计销量为6401辆，还算不错，目前处在发展阶段，未来才是它展露锋芒的时候。

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4、曾经中国汽车市场被外资、合资企业独霸。而如今，国产车企崛起，在销量上可以与国际列强分庭抗礼。近日7月份全国汽车销量榜出炉，中国新能源老大雄踞榜首，而前十中也有不少国产车企。令人意外的是，国外高端品牌竟无一上榜。

1、广汽、奇瑞等品牌也继续延续了黑马的姿态，虽然环比有了不同程度的下滑，但仍继续在前十榜单中占据重要的位置，而吉利在电动化方面的脚步也正在加快。

2、作为本田在华的首款插混车型，本田CR-V锐·混动e+能够迅速凭借本田锐·混动车型良好的市场口碑，有望迅速获得更高关注度。如今，合资品牌的插混SUV并不多，本田CR-V锐·混动e+或许能够率先抢占合资插混SUV市场头牌位置。

在2021年淦家阅刚上任的时候，当时还有声音说吉利跟不上新能源的脚步，对此吉利制定了“智能吉利2025”规划：“所有工作围绕计划核心的‘一网三体系’开展。

在汽势Auto-First看来，吉利的新能源销量主要依赖极氪、几何两大纯电品牌，领克与吉利等主力品牌并未发力。

淦家阅坦言，近两年来新能源发展特别迅速，但吉利在新能源上的表现依旧不如燃油车来得给力。之所以吉利***是系列而不是品牌，也是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。

新能源汽车市场不是一个百米冲刺，而是一场马拉松。要追求健康的发展模式，保持合理利润是行业发展的前提。诚然，碳酸锂价格下让车企更有底气进行价格战，但这并不意味着企业必须去参与价格战。

其中，几何曾是吉利在新能源布局上“最初的希望”。诞生之初，吉利汽车对其寄予厚望，将其定位为高端新能源品牌，首款产品几何A声称是“东半球最好的电动汽车 ”，但销量平平。

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